解读汽车激光雷达和毫米波雷达对人体的影响，是否存在辐射问题_太平洋号

如今的造车新势力在自动驾驶和辅助驾驶上投入大量资源，一些中高端车型配备多个激光雷达、毫米波雷达和超声波雷达，那么这些雷达是否会对人体产生危害，激光雷达有辐射吗？如何分辨雷达是否安全？下面我们就来详细解读。

毫米波雷达的安全问题

无线电和微波对可能造成伤害，但这取决于输出的功率和能量，如果在足够短的时间内传输巨大的能量，就会灼烧人体，但汽车的雷达功率较小，对人体不会造成伤害。如果需要检测到200米处人体大小的物体，雷达仅需10毫瓦的功率就可以达到效果。这10毫瓦并不集中，而是散布在雷达覆盖的整个区域。作为对比，微波炉将 1000 瓦的功率（1000000 毫瓦）集中到一个小体积中来烹饪食物。因此，汽车雷达的功率输出如果提高1万-10万倍，才可能对人体构成威胁。

由于毫米波（77 GHz，波长约为 4 毫米）不会穿透很深，人体会吸收一些没有返回雷达的能量，但由于功率极小，不存在辐射和烧伤问题。

激光雷达的安全问题

激光雷达近些年才在新能源汽车中普及，其主要原因不是激光雷达近几年才被发明，而是早期成本高昂，中型激光雷达的成本与一台家庭用车相当，主要用于航空航天，近两年激光雷达的成本大幅下降，因此被汽车制造商使用。激光雷达的优点是在测量3D物体时具有高空间分辨率，就是可以更清晰地识别物体。

激光雷达的原理其实很简单。就像蝙蝠在回声定位期间使用声波来记录反射距离，激光雷达利用激光的光波来执行此功能。激光雷达发送脉冲并测量从物体反射回来所需的时间。由于光速是恒定的，通过测量光束返回所需的时间可以很容易地计算出距离。

相比毫米波雷达，某些类型的激光雷达确实会对人眼造成伤害，常见的激光雷达频率为 905 纳米。在该频率下，过多的能量会使人眼暂时甚至永久失明。因此如今汽车制造商改用1550 纳米的激光，比如蔚来ES8、理想L9等均采用该波段的激光，眼球内的眼液会阻止激光到达眼睛后部的视网膜，而视网膜是眼睛最敏感的部分，眼部液体在可见波长范围内基本上是透明的，1400 纳米以下的激光会穿透眼液，但超过1550纳米后，激光就无法穿透。

但发射 1550 纳米的高功率激光有可能灼伤眼睛前部的角膜，不能长时间直视激光雷达。更便宜的激光雷达装置可能会泄漏 900 纳米波段的光，如果厂家节省成本，未来在更低价的汽车上看到激光雷达，就需要注意查看纳米波段数据。

除了对人眼的危害，激光雷达的另一个问题是有可能损坏摄像头传感器，2019年在拉斯维加斯举行的 CES 电子展上发生了一起事件，据报道相机传感器被 1550 纳米激光雷达单元损坏。一名记者在拍摄一辆配备激光雷达装置的车辆时，相机传感器出现了斑点，激光烧进了传感器。

国际激光显示协会警告：相机传感器通常比人眼更容易受到损坏，具体取决于激光源的距离、光束方向和功率。较短的激光脉冲可以更准确地测量距离，但它们需要更高的功率强度，这会影响相机传感器。

超声波雷达的影响

超声波雷达成本最低，通过产生大约 48 kHz 的高频音频，发出超声波脉冲，使用声纳传感器和声音来感知车辆周围的物体，非常适合低速应用，此时车辆周围的空气通常不会快速移动。相比前两种雷达，超声波传感器范围有限，一般距离只有2.5 到 4.5 米，对人体没有危害。